在汽車工業(yè)邁向智能化、追求科技感的當(dāng)下，電動(dòng)汽車的隱藏式門把手成為眾多車企追求創(chuàng)新與突破的設(shè)計(jì)元素之一。
然而，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下隱藏門把手也有其風(fēng)險(xiǎn)隱患。機(jī)械部件的復(fù)雜化可能導(dǎo)致故障率上升，尤其在極端天氣環(huán)境或遭遇緊急情況下，低溫導(dǎo)致門把手卡頓、雨雪影響感應(yīng)靈敏度，碰撞導(dǎo)致電控失效等問題時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重情況會(huì)直接影響到駕駛?cè)撕统丝偷陌踩?/span>
針對(duì)隱藏式車門把手在實(shí)際應(yīng)用過程中暴露出來的一些問題，近日，工業(yè)和信息化部公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，擬對(duì)隱藏式車門把手進(jìn)行規(guī)范。新標(biāo)準(zhǔn)具體將從哪些方面加以明確規(guī)范？
《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書中提到，擬從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯：
·增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)；
·保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；
·規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；
·保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。
記者了解到，目前市場(chǎng)上的隱藏門把手分為“杠桿式”和“電控彈出式”兩種類別。
“杠桿式”主要是通過物理杠桿原理，開門時(shí)將一端按壓，另一端會(huì)自動(dòng)彈起。
“電控彈出式”主要是通過電力系統(tǒng)進(jìn)行開關(guān)控制，車輛通電后在解鎖狀態(tài)下，通過內(nèi)部的電機(jī)將門把手頂出，鎖車狀態(tài)下則會(huì)通過電機(jī)將其收回。
北京工作的游女士去年購(gòu)入一臺(tái)新能源汽車，她告訴中國(guó)之聲，自己比較喜歡隱藏門把手科技感較強(qiáng)的設(shè)計(jì)?！罢嚨囊惑w性上也比較美觀。有時(shí)候開車門容易刮到門把手，隱藏的設(shè)計(jì)也能減少一些剮蹭。我個(gè)人還挺喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)的?！?/span>
記者咨詢北京某車企銷售人員，他告訴記者，目前新能源汽車隱藏門把手的設(shè)計(jì)相對(duì)成熟，車主無需過度擔(dān)心?！霸O(shè)計(jì)目的是降低風(fēng)阻系數(shù)，可以電控也可以機(jī)械，都做過耐久實(shí)驗(yàn)和抗寒實(shí)驗(yàn)的，都已經(jīng)非常成熟了?！?/span>
不過，近些年關(guān)于電動(dòng)汽車隱藏門把手設(shè)計(jì)也同樣遭到不少車主的詬病。記者搜索社交平臺(tái)注意到，部分駕駛新能源汽車的車主表示，一方面在氣溫較低時(shí)會(huì)被凍住無法打開，另一方面遇到緊急情況時(shí)存在從外面打不開的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)危及生命安全。
家住黑河的范先生告訴記者，黑河冬天冷的時(shí)候能到零下40℃，
實(shí)際使用過程中，隱藏門把手除了控制邏輯上可能出現(xiàn)的問題外，在潛在逃生和應(yīng)急救援等方面也存在風(fēng)險(xiǎn)。近年來，部分汽車事故案例中，隱藏式門把手、電動(dòng)式門把手等新型車門把手的安全性能已經(jīng)引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。公開資料顯示，去年4月，山西運(yùn)城一輛新能源汽車追尾后起火，碰撞造成電路中斷，門把手電動(dòng)控制系統(tǒng)未能正常響應(yīng)，車內(nèi)人員疏散受到影響，最終導(dǎo)致傷亡情況。
山西省太原市消防救援支隊(duì)特勤大隊(duì)二站指導(dǎo)員劉濤介紹，他們支隊(duì)上個(gè)月剛剛掛牌成立了“省級(jí)滅火救援專業(yè)隊(duì)新能源火災(zāi)作戰(zhàn)分隊(duì)”，針對(duì)新能源方面事故的課題研究?！?strong>如果門把手對(duì)電子系統(tǒng)的依賴度太高，碰撞起火情況下更難打開門。煙進(jìn)來之后，車內(nèi)人慌亂情況下打不開門把手，造成短時(shí)間內(nèi)沒辦法逃生。救援人員到場(chǎng)后，一是火包圍，二是門把手找不到拉不開，或者門變形卡住?！?/span>
海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)葛紅劍表示，當(dāng)下的電動(dòng)車市場(chǎng)，車企為了讓車更好看，同時(shí)創(chuàng)造更佳的風(fēng)阻系數(shù)，普遍采取隱藏式門把手設(shè)計(jì)。優(yōu)點(diǎn)是科技含量比較高，采用隱藏式門把手跟車身可以做成一體化減少風(fēng)阻系數(shù)，
葛紅劍進(jìn)一步介紹，把手本身的目的是便于開門，然而隱藏式門把手相比傳統(tǒng)門把手增加了很多元件，造價(jià)成本和維修成本也會(huì)更高。
“隱藏式門把手不像機(jī)械式門把手那樣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用，隱藏式門把手可能涉及的電器化程度更高更復(fù)雜，而且電器設(shè)備的故障率也比機(jī)械設(shè)備的要高，維修成本也會(huì)相對(duì)增高?？赡苓€存在適用性問題，有時(shí)候一只手不是很容易打開?！?/span>
此次《要求》還提到了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車門外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動(dòng)式車門把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。
葛紅劍認(rèn)為，現(xiàn)階段車企在隱藏式門把手的應(yīng)用上“各自為營(yíng)”，隨著《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，汽車門把手的設(shè)計(jì)或?qū)⑥D(zhuǎn)向以安全為核心。
來源:中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲
編輯:張永超 張興紅 李麗雪
一審:姜健 李敬友
二審:孫瑞永
三審:王桂林
